该车利用ＩＡＣＶ－ＡＡＣ（怠速空气控制阀－辅助空气控制阀）阀调节进气量，通过ＥＣＭ对ＩＡＣＶ－ＡＡＣ阀的控制保证发动机的正常工作。转向时，动力转向油压开关向ＥＣＭ输入信号，ＥＣＭ对信息处理后向起动机发出动作指令，从而提高发动机转速。根据其工作原理，笔者首先检查动力转向油压开关，用万用表测得开关在转向时能正常动作，查开关与ＥＣＭ之间线路也正常。用日产公司原厂诊断仪ＣＯＮＳＵＬＴ－ＩＩ进入发动机控制单元检查也无故障码。查看发动机工作时的数据流发现，转向时ＩＡＣＶ－ＡＣＣ阀中的步进电机步数并没有增加，怠速转速也没有升高。由于冷车及开空调时怠速均正常，所以可认定步进电机及相关线路没问题。于是怀疑ＥＣＭ存在故障，考虑到该车才行驶近４ ０００ ｋｍ，而且并不是大事故，ＥＣＭ应该不会损坏，况且也没有ＥＣＭ以供试用，于是放弃这一想法。