|
哈挺公司发布硬车技术的一个重大突破-哈挺,硬车技术
最近，哈挺公司在美国发布了一项革命性的新技术，该项技术可以简化费用高昂的制造过程，从而可以在更多种类的工业零件加工过程中引入硬车技术及其带来的好处。新的轮廓适应弹簧夹头(SCC)结合了公司高刚性机床在加工应用中的专业技术和工件夹紧解决方案，使得棒料的硬车加工能力上了一个新的台阶。
哈挺CEO J.Patrick Ervin表示：“正在申请专利的哈挺轮廓适应弹簧夹头将哈挺硬车技术及其QUEST系列车床结合起来，为需要车、钻和磨削薄壁件或非圆零件的公司带来了直接利益。这种结合可以帮助制造商降低运转开支，减少投资额并缩短制造周期。简而言之，它使低成本制造成为可能。”
在淬硬零件上钻孔时有一个问题——热处理通常会改变零件的内径和(或)外径尺寸。以前的装夹工艺中一般会在工件上施加很大的夹紧力，当工件在夹紧状态下为圆形，而当放松以后，工件就会发生回弹变形破坏圆度。在此之前要在加工表面上达到理想圆度的唯一办法就是在内径或外径上增加磨削工序，就样就导致成本增高造成浪费，且有引入误差的可能。
哈挺公司新的轮廓适应弹簧夹头技术按照工件本身的轮廓进行夹紧，在加工完内径之后将工件卸时不会发生回弹变形。若不考虑粗磨和精磨工序，在将哈挺硬车机床和工艺技术结合以后，可以在硬钻(车)削加工中大大提高工件圆度——比以前的工艺提高11倍。
这种新技术非常适用于轴承滚道及其它精密零件。在近期结束的一个淬硬轴承滚道加工试验中，初始的圆度为.000913inch(0.023mm)，在哈挺的静压导轨车床Quest SP51上使用了轮廓适应弹簧夹头后圆度达到0.0000835inch(0.002mm)。
|
| 加工前
平均圆度
| 加工后
平均圆度
| 加工后
标准偏差
| 圆度平均
提高率
|
| 传统阶梯弹簧夹头
| inch.
| 0.000855
| 0.000634
| 0.0003
| 1.35
|
| mm
| 0.022
| 0.016
| 0.00762
|
| 轮廓适应弹簧夹头
| inch
| 0.000913
| 0.0000835
| 0.000037
| 10.9
|
| mm
| 0.023
| 0.0021
| 0.0009
|
轮廓适应弹簧夹头标准偏差提高率为8.1
|
右表比较了轮廓适应弹簧夹头和阶梯弹簧夹头在加工轴承滚道时的数据差异。
哈挺轮廓适应弹簧夹头是在国家标准技术协会(NIST)下属的“前沿技术计划”(ATP)所发起的高硬钢低成本加工应用项目中开发出来的。ATP项目是为了推动新技术发展以保证国家工商业的广泛利润和利益。
工装车间工程总监Dan Soroka解释说，哈挺轮廓适应弹簧夹头有一系列的尺寸和形状可以满足外径和内径的夹紧需求。他说，“轮廓适应弹簧夹头定心度好，夹紧力适中，并且可以在工件上实施多点夹紧。在非圆零件上径向分布着八个以上的独立夹紧点，每一个卡爪的压力均相等。因为这种夹紧系统可以使零件的形状尽可能保持初始状态，零件在加工后的圆度可以比未加工前平均提高9到11倍。”轮廓适应弹簧夹头还可以提高减振水平。
按照美国工厂副总裁Doug Rich的观点,轮廓适应弹簧夹头研发上取得的成功是建立在哈挺内部的工装分部和美国机床业务部，以及其他的ATP工作组成员之间合作的基础上的。我们此次的合作给市场带来一个真正不同的硬车解决方案。
哈挺轮廓适应弹簧夹头将只应用在哈挺公司的QUEST系列车床上。Rich说：“这些技术的结合提供了一个世界上其他供应商都无法提供的硬车解决方案。”
“我们非常感谢团队的努力以及国家标准技术协会在淬硬、薄壁和非圆零件硬车挑战上的支持。”Ervin总结说，“毫无疑问，在此项目中获得的契机和经验将成为哈挺新产品在未来商业化中的跳板。”
关于哈挺：已成立100多年的哈挺公司是一个为需要金属切削解决方案的公司提供最新工业技术的全球领导者。本公司设计和制造数控金属切削车床、加工中心、磨床、弹簧夹头、卡盘、分度头以及其它工业产品。
|
| • 数控设备日常维护保养-日常维护 |
| • 数控铣床的加工工艺范围-数控铣 |
| • 数控设备的干扰问题-干扰 |
| • FANUC系统键盘定义-FANUC |
| • 数控编程高手的八大必备条件-数控编程 |
| • 基于精密测量的复杂零件的快速反求-测量 |
|
|
|
