潍柴今年上半年取得了令人瞩目的成绩，各项经济指标均创新高：销售收入２４亿元，同比提高８１．６％；实现利税３．２亿元，同比提高１３０％；出口创汇１８２０万美元，同比提高２１％。各项主要经济指标名列全国同行业首位。
　　
　　 为满足市场需求，潍柴加快新产品研发步伐，保证其产品在市场上的领先地位。到６月底，潍柴组织完成了Ｒ６１６０ＺＣ、ＷＤ６１５．４６Ｃ、ＷＤ６１５．６８ＧＡ柴油机等１４个新产品的研发工作，其中５个新产品通过了省级鉴定，７个新产品通过了厂级鉴定。与金龙客车配套的ＷＤ６１５．４４Ｑ客车专用柴油机，深受用户欢迎。目前，新研发的ＷＤ６１５．６１Ｇ—１８压路机专用柴油机，已完成了第一轮试验。
　　
　　　潍柴按照“兼顾并举、相互促进、快速发展”的原则，理顺组织结构，坚持制度创新和管理创新，扩大产出，以产出保市场，以质量舞龙头，保证市场占有率稳步提升。上半年，共产出柴油机６１３４１台、８５７．９万千瓦，同比分别提高６０％和７７％。
　　
　　　自今年３月份以来，潍柴出口创汇连续３个月突破３００万美元，６月份突破４００万美元，上半年出口创汇１８２０万美元。进入二季度以来，潍柴根据国际市场的变化，及时调整出口项目，大力实施成套项目出口带动战略，以高附加值产品作为创汇龙头，拓展国际市场，取得了良好的出口业绩。目前，２２６Ｂ发动机、Ｒ系列发动机和发电机组已经打入了美国、加拿大及欧洲、澳洲部分国家，产品遍布５０余个国家和地区，在国际上取得了良好的信誉。
　　汽车缓速转弯不用下死劲扳方向盘；出了故障会自动“倾诉”，并告知附近哪里有维修点；空调气温高低、风速大小，会“审时度势”自定。这样贴心聪明的爱车也许不出三五年就会与你相伴。市科委日前正式启动“汽车电子关键技术研究”，旨在提高上海轿车的智能化水平。

　　“近年来电子控制、计算机、通讯等技术的迅猛发展，使汽车电子产 品越来越多。汽车电子化已被视为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。”据市科委有关专家介绍，目前发达国家的高级轿车电子产品装备量已超过整车价值30％以上，我国约占20％左右。上海“汽车电子关键技术研究”将致力于从三方面进行攻关，成果将率先在沪上正研发的燃料电池汽车上应用，并视条件对传统汽车逐步进行改建：

　　———信息化。时速表、发动机转速表和油量表，已远远不能对目前汽车数百个故障码予以正确及时的反映，反光镜和后视镜看起来也不方便，为此，它们可能集体“退休”，取而代之的是全方位后视和侧视摄像头，以及一块集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕，司机一瞥屏幕即知周围车况。一旦发生故障，车载动态信息系统内不见面的“专家智囊团”立即进行诊断，须臾即可将故障方位用图像等方法显示于液晶屏幕上，并通过智能问答系统告诉司机附近维修点方位。

　　信息化的另一个应用是车载动态信息系统，该系统将集成本市已有的道路自主导航、电子地图、车辆定位动态显示和轨迹回放等技术，出门在外，哪条路更捷近、更畅通，电子指路人随时指点迷津。而无线上网、视频点播、遇险报警等技术的研发，使新型汽车更“耳聪目明”。

　　———节能化。许多司机都有这样的体会：高速行驶时，轻转方向盘就会拐大弯，常担心有危险；而在停车场缓速转弯时，打方向盘很吃力。这种发动机带动助力装置的工作方法，还增加2％左右的油耗。沪上倾力研发的电动助力转向系统有望“反其道而行之”，高速行驶时助力小，低速转弯时助力大，让司机行车省力又安全。而且其仅在转弯时启动，直线行驶就“稍息”，节省能源。