正方：

新马6上市

力做2.0L性价比之王

3月31日，07款Mazda6在北京隆重上市。2.0L是此次Mazda6改款的重心所在，新增2.0L豪华型不仅配备了B级车高端车型才配备的众多豪华装备，而且在动力、操控、安全、经济等多项性能关键指标上均提出了优于竞争对手的数据，力做同级别2.0L产品的性价比之王。

2.0L车型之多、跨度之大、竞争之激烈是别的排量难以比拟的。从豪华品牌宝马3系、奥迪A4，到中高级车劲旅凯美瑞、领驭，再到国产奇瑞东方之子、华晨骏捷都有2.0L排量，并通过低价策略提升2.0L的性价比，进一步拓宽自身的市场占有率。同时，标致307、福克斯、景程、马自达3等A级车也通过2.0L车型向上渗透。

观点支持：2.0L排量的受宠与目前中高端汽车购买人群的变化不无影响。随着国家对公务车的限制以及部分高收入人群的兴起，中高档轿车的目标用户渐有转移到私家车主的迹象。2.0L比2.3L、2.4L的动力性虽然有所下降，但是对于私家车已经足够，同时2.0L车型在外观、内饰、配置等方面与大排量款相比并无太大差异，而且油耗更经济，报价更低，由此将被市场看好。

反方：

号称“黄金”

并没有销量作支撑

全国乘用车市场信息联席会公布的最新一期数据显示，2007年3月，我国中高级轿车累计销售75713台，凯美瑞、帕萨特、雅阁分别以15540台、9973台和9879台的成绩分列前三甲。作为中高级车市场的主力车型，2.0L市场销量却不尽人意。

广州丰田陕西博弈副总经理陆均告诉记者，凯美瑞主销的车型仍旧是2.4L，2.0L与2.4L销量比例约为1比4。“凯美瑞2.0与2.4价格相差才1万多，虽然配置并没有区别，但车主往往会选择动力更好的2.4L。”上海大众西北销售服务中心相关人员告诉记者，去年上市的领驭2.0MFI对2.0的动力、操控、省油经济性都进行了提升，销量相比老帕萨特2.0有了大幅提升。但出于口碑知名度和对动力的要求，领驭最热销的依旧是1.8T———2.0MFI只占领驭总销量的20%。

观点支持：从目前的中高级车市场布局看来，汽车厂家在设定产品线时往往先导入高端车型，而对2.0L产品的设定，多数采取减少配置、降低性能，以低价格吸引消费者，不能满足用户的要求。部分A级车及介于A、B级之间的车型中2.0L产品装备较高，但由于受平台的制约，也不能满足中高级车用户对舒适性和操控性的要求。正因为如此，号称黄金排量的2.0L产品目前并没有“黄金”销量作支撑。本报记者 黄超