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轿车悬架簧钢丝的制造及其表面处理
汽车工业是弹簧钢的最大用户，约消耗弹簧钢产量的60%。弹簧钢约占汽车用钢材重量比例的5～6%，其典型用途为悬架用弹簧钢和气门弹簧钢。一辆轿车整车用钢量约850～900kg，其中悬架簧约10～15kg，占用钢总量的1.5%左右。虽然悬架用弹簧钢只占一小部分比重，但却在很大程度上代表了弹簧制造加工产业链在冶炼、轧制、热处理、机械加工方面的整体技术水平。
悬架簧简介
车辆悬架直接影响着汽车的行驶平顺性，是反映整车品质的一个重要标准。轿车悬架簧用于车轮的减震，分为前、后悬架簧，通常用合金钢丝绕制成螺旋弹簧。轿车用悬架弹簧钢丝和阀门弹簧钢丝代表着弹簧钢的质量水平和发展方向。
轿车悬架簧用线材一般以Φ10～16mm为主，钢种主要为60Si2Mn、55SiCr、50CrV等。目前世界各国悬架弹簧用钢主要系列为：Si-Mn系、Cr-V系、Si-Cr系等高强韧性和松弛抗力的微合金化弹簧钢。各国常用轿车的悬架簧材料牌号如表1；几类典型轿车的悬架簧材料特征如表2。
表1 各国常用轿车的悬架簧材料牌号
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GB
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JIS
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ASTM
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DIN
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50CrV
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SUP10
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6150
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50CrV4
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55CrSi
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SUP12
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9254
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55CrSi63
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60Si2MnA
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SUP7
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9260
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60SiCr7
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表2 几类典型轿车的悬架簧材料特征
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车型
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桑塔纳
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奥迪100
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捷达
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夏利
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悬架簧钢种
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50CrV4
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50CrV4
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50CrV4
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SUP7/SAE9254
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前/后悬架簧直径规格(mm)
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12.6/11
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13.89/15.1～13.4
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12.67/10
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9.5/9.4
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前悬架簧重量(kg)
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3.1
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3.6
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2.7
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2.5
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后悬架簧重量(kg)
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2.1
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3.7
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1.5
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2.5
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前/后悬架簧疲劳值要求(＞万次)
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20/40
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100/100
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100/40
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40/40
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