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专家建议南水北调工程泵站建设要采用世界先进技术
前中国农机总公司排灌机械专家厉明祥建议，在南水北调工程，要加大科研力度并使用世界先进技术，使大型泵设计实现第二次革命，从而推动我国排灌事业的全面发展。
近日，厉明祥对南水北调工程泵站设计方案提出了质疑。据他介绍，今年6月份招标的第一个南水北调泵站工程－－宝应泵站招标说明书中明确规定，该泵站安装4台套口径3.2米的水泵，配套电机3400千瓦。其中2台进口，2台采用国产立式轴流机泵同轴直联传动水泵。厉明祥指出，这种指定的结构方案太落后。我国从20世纪60年代起陆续研制并投入大型立式轴流机泵同轴直联传动水泵的批量生产，历年来在抗旱、排涝中起到了巨大作用。虽然这些泵型在技术上不断地加以改进，但在结构设计方面已经落后国外至少30年。该泵最大的弊端就是电机比水泵还要大，有些泵型电机的价格比水泵还要高。由此又导致泵房的高大和水工建设工程量加大。此外，大型水泵的能耗、效率与国外同类产品相比还有很大差距。因此，厉明祥建议，南水北调工程新建的大型泵站，应该采用新的结构设计方案，减少机组造价，降低厂房高度，缩小厂房面积，从而减少建设泵站的总投资。
迄今为止，在湖北、江苏、安徽、湖南、新疆等16省市区相继建成口径1.6－6米的大型泵站共约180座，安装大型水泵800余台。而今，一些省市还要新建一些大型泵站。因此，研究设计新的泵型不光是满足南水北调工程的需要，其他省市也有此要求。
通过与国内的大型泵对比分析，厉明祥发现国外的泵站结构设计确实比我们的先进，主要表现在以下几个方面：一是水泵转速高、体积小、重量轻。在口径同等的情况下，国外大泵的特点是转速高，一般出水量是我国水泵的1.5－2倍。但相比之下，同等性能的水泵，外国的水泵具有体积小、重量轻的特点，而我国的水泵就相对来说要显得笨拙得多。二是用齿轮传动，配套电机体积小。荷兰、日本等国的绝大多数大型泵，在水泵和电机之间加齿轮变速箱，配套电机体积小。如荷兰口径3.6米的贯流水泵，采用齿轮变速传动的结构设计，与其配套的是高速电机，电机直径只有1.2米，电机和齿轮箱的总重量是15吨。假设这台水泵改用我国的直联传动，其电机直径将由原来的1.2米增加到6.1米，重量由15吨增加到49吨。我国淮安二站，其结构设计是机泵直联传动，配套5000千瓦电机，转速为100ｒ／ｍｉｎ，直径为7米，重量为180吨，若用齿轮变速传动结构设计，把电机的转速由100ｒ／ｍｉｎ提高到1000ｒ／ｍｉｎ，电机的直径将由7米缩小到2.4米，重量由180吨下降到18吨，再加上齿轮箱重量45吨，总重量只有63吨。三是大型泵站结构设计形式多样，泵站建设投资少。荷兰、日本等国家水泵形式多样，有立式、卧式，也有机泵同轴直联传动式。水泵结构设计不同，泵站厂房也小了很多。如荷兰口径3.6米水泵，泵站厂房总高度是20米，而我国口径3米的水泵，泵站厂房总高度近30米。泵房和水工建筑小，使得建设泵站的总投资少了。分析我国大型泵站结构设计存在的问题及与国外大型水泵的差距，国外大型泵的三大优点，也正是我国大型泵结构设计存在的三大问题。
对此，厉明祥指出，当前我国大型泵结构设计已经到了非改不可的时候了。南水北调工程正式开工，改进大型泵结构设计将为国家节省大量的投资。据悉，在南水北调工程中，将建大型泵站51座，需要口径3米以上的大型泵260余台套。如果将这260台大型泵的结构设计作一番大的改革，采用齿轮减速机结构，再研究设计一批新的抗汽蚀性能好的水力模型，使之在叶轮直径相同的情况下，出水量提高30%是完全可以做得到的。这样，原计划设计用260台大型泵，改用新水力模型、新的结构设计，只需210台就可以了。现在51座泵站的计划投资是112.24亿元，按节省20%计算，就可以少花费约20亿元，而且还加快了建站进度。目前国外用的最多的水泵主要是荷兰、日本的大型潜水泵及斜式泵，日本的涡壳式斜流泵，意大利的贯流泵。这三种大型泵是目前技术上最先进的，也代表了未来水泵的发展方向，这也正是我国大型泵结构设计改革的方向所在。
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