柴油机发生“飞车”故障，在多数情况下是由于调速器或喷油泵的原因造成的。但是也有例外，即故障原因不在燃油供给予系统，而是由于其他种种原因，使用权气缸内额外地进入了燃油或润滑滑油，并且参与燃烧的结果。现举例如下。

(1)预热塞损坏。上海-50等型号拖拉机在进气管理体制上安装了预热塞。如果阀芯与阀座关闭不严，在非预热状态下，预热柴油经阀座孔不断流入进气管，并随空气源源不断进入气缸燃烧。

(2)空气滤清器油面过高。由于在空气滤清器油盘内加机油过多，或因为进入雨水，使油盘内机油油面升高，机油被吸入气缸参与燃烧。

(3)空气滤清器滤芯清洗不当。有的人用柴油甚至汽油清洗空气滤清器的滤芯，清洗后又不甩净残油就装上了，工作中滤芯上沾附的汽油或柴油被强劲气流吸入燃烧室。

(4)活塞环工作失效。例如锥形活塞环装反，容易将气缸壁上的润滑油乔入燃烧室。又如活塞环“对口”，因而机油能比较顺畅地进入燃烧室，迷一点对于卧式柴油机尤为明显。

(5)曲轴箱内气压越来越高，迫使油底壳机油窜入气缸参与燃烧。 (6)油底壳内机油油面过高。机油在曲轴等零件的激溅作用下，从气缸壁与活塞环的间隙处大量进入气缸燃烧。