上海浦东国际机场是我国最重要的交通枢纽之一。近年来随着客流量的逐渐增加，2004

　　年已经达到了设计客流量2000万人次。航站楼内的全部空调总冷、热源由能源中心提供，采用集中供热、供冷（DHC）的方式。其航站楼由三部分组成：主楼、长廊和连接廊。整个航站楼内部设9个热交换站。其中，主楼地下室设4个换热站，登机长廊设5个换热站。每个换热站内有2台循环板式换热器（简称循环板换）和2台新风板式换热器（简称新风板换）。

　　图1 换热站系统图

　　整个系统由换热器分为两个环路：一次侧（一次环路冷源侧）和二次侧（二次环路输配侧）。供冷季节冷源侧由能源中心提供设计温度为5℃的空调冷冻水，设计回水温度12℃。输配侧新风板换的设计二次供回水温度分别为7℃、13℃，循环板换的设计二次供回水温度为8℃、14℃。

　　2 空调水系统现状调查

　　浦东国际机场自1999年投入使用以来，客流量逐年增加并逐步接近设计客流量。在2004

　　年高温季节主楼室内温度基本满足要求，但长廊部分空调区域的室内温度过高，达到了28℃以上,超过了设计值25℃。

　　针对长廊部分空调区域的室内温度过高的现象，对空调的水系统进行了初步调查，水量分配和水温情况见下表^[1,2]：

　　 表1 航站楼一次水流量