第一节空调用制冷设备的检修和保养

一、活塞式制冷机的检修

1、启动制冷前的检查及运行操作

⑴启动前的检查

压缩机四周有无杂物；安全防护罩是否完好；曲轴箱内油位是否视孔二分之一处，若有两个视孔，油位最高不超过上视孔的二分之一，最低不得低于下视孔的二分之一；查看卸载装置指示箭头是否拨在“最小容量”，若不在“最小容量”，应拨至“最小容量”；冷却水套的供水是否正常。

在高压系统中，油分离器、冷凝器和高压贮液器等上面的进出气（液）阀、安全阀前的截止阀、均压阀、压力表阀、液面指示器的关闭阀等均应开启；放油阀及放空气阀等应关闭。在低压系统中，压力表阀、安全阀的截止阀及压差继电器上的阀门和有关阀都应开启；所有指示格控制仪表的阀门都应开启，使其投入到使用状态中。

检查水泵、风机、指示灯是否正常。若无异常，则应启动水泵，向冷凝器、压缩机汽缸水套和曲轴箱的油冷却器供水。

开机前首先查看电磁阀和热力膨胀阀是否正常。对装有油加热器的压缩机，要控制油的温度，以减少油中溶解的制冷剂。若压缩机曲轴箱中没有电加热器，在压缩机停机时应抽净曲轴箱中的制冷剂。否则，在启动压缩机时，由于曲轴箱中的压力急剧下降，溶解在润滑油中的制冷剂会迅速蒸发，易把润滑带入汽缸而造成液击事故，同时也会使用曲轴箱内的油量减少。

在开机时，首先转动过滤器的手柄数圈，以防止油路堵塞。然后转动连轴器2~3圈，若手感很重，应检查原因，排除故障之后再行启动。启动时打开启动辅助阀，松动排气阀后再关闭辅助阀，使压缩机处于卸载状态，再接通电源启动压缩机。当压缩机达到全速时，关闭闭启动辅助阀，同时迅速全开排气阀。当曲轴箱压力接近0MPa时，再缓慢开启吸气阀，直至全开。在启动过程中不要使曲轴箱的压力太低，这样可尽量避免润滑油进入汽缸，可改改善油泵工作条件，防止空气渗入曲轴箱内。

压缩机启动后，应注意排气压力表，油压表、吸气压力表的读数及电动机电流表的读数。同时，要注意吸气温度和排气温度。

压缩机运转正常后，应将各个有关参数做好记录。

⑵运行操作在正常运行中，压缩机的吸气压力与排气压力，取决于系统的蒸发温度和冷凝温度以及管道内的流动阻力。此时，对压缩机进行运行操作和调节，就是使压缩机的吸、排气温度保持在正常的范围之内，从而使得蒸发温度和冷凝温度保持在给定的范围之内。

当压缩机吸气热度较大且排气温度升高时，说明蒸发器供液不足，应适当加大供液量；而当压缩机吸气温度接近于蒸发温度并且排气温度偏低时，应适当关闭吸气阀，调节有关供液阀，以防止制冷剂湿蒸气或制冷剂液体进入压缩机。若已出现严重的湿行程，则应立即停车，处理好制冷剂液体，等压缩机温度回升到常温、压力降低后再启动压缩机。在停机过程中应保持对水套的供水。

通过调节热力膨胀阀或节流阀来控制压缩机的吸气温度和排气温度。排气温度过高，会使润滑油变稀甚至结炭，这样会缩短阀片寿命，加剧汽缸与活塞的磨损。

要根据压缩机的排气压力适当地调节冷凝器冷却水的供水量。

压缩机在正常的运转中，吸气和排气阀片的声音应该均匀且清晰，曲轴箱中各部件也应无异常声音。若有不正常的冲击声，应立即停车，找出原因并加以排除。

要随时注意曲轴箱的油位及回油情况，注意自动回油装置工作是否正常（若回油管有周期性的发热，则说明回油正常）。

压缩机油泵的压力，新系列压缩机的油压比吸气压力高（1.5~3.0）×10⁵Pa;老式压缩机的油压比吸气压力高(1.5~2.0)×10⁵Pa。

⑶停机操作

操作方法：关闭贮液器或冷凝器的出液阀，使制冷剂进入后不再流出。待压缩机的吸气压力降低到OMPa时切断电源，使压缩机停止运转，同时注意吸气压力变化的情况。若压力回升较高，说明低压系统中还留有较多的制冷剂。在这种情况下可再次启动压缩机，回收制冷剂，直到停车后吸气压力维持在(0~5.0)×10⁴MPa的表压力。若表压力低于OMPa时则应从贮液器中放出一些制冷剂，使压力满足要求，这样可以防止停车后低压系统渗入空气。最后将压缩机的吸、排气阀关闭。

若制冷压缩机停机的时间较长，应将制冷剂收入本系统的贮液器中。

冷凝器的进水阀应关闭。若在冬季停机，应将冷凝器中的存水放掉，以防冻坏设备。用Ｖ型传动带传动的压缩机，应将V型传动带卸下来，以防长时间单向受力而发生形变，引起轴封渗漏。此外还应将各阀门的阀盖上紧。

⑷制冷压缩机的加油及放油操作

①  停机换油

关闭吸气阀即可拆卸曲轴箱侧盖，进行清洗换油。同时打开汽缸盖清洗吸气过滤器。清洗后将其复位，用漏斗将油从曲轴箱的加油孔注入至规定的油位。加油后，打开制冷系统放空阀或将压缩机的高压排气阀关闭，打开旁通孔，启动压缩机抽出曲轴箱的空气。

②  运转中加油

在压缩机正常运转时，润滑油会因各种原因不能全部返回压缩机的曲轴箱中，致使曲轴箱油面降低，因此需要定期加油。

加油时，首先检查润滑油的规格、型号和质量是否符合要求，然后再加油。

氟制冷系统在正常运转时耗油量不多。曲轴箱内的一部分润滑油虽被制冷剂高压蒸气带走，但绝大部分被油分离之后，又送回到曲轴箱内。因而，对于无油液分离器的小型单级制冷系统，若蒸发器设计合理，管路安置适当。制冷剂加入适量，被高压蒸气带出的大部分润滑油也会被低压蒸气带回压缩机的曲轴箱中。

不同机型的压缩机可采用不同的方法加油：

①  用油三通阀加油，新系列压缩机可从三通阀加油。

②  从曲轴箱中加油孔中加油。这种方法适用于添加量较大且有加油孔的压缩机。操作步骤是：在压缩机运行时，关闭吸气阀，等曲轴箱内压力接近大气压时，停机并关闭排气阀，旋下加油孔的螺塞，用漏斗或加油管加油，直至加油量达到油面线时为止。经排空后，再阀压缩机恢复至运行状。

③  从吸气截止阀的旁通孔加油。这种方法多用于小型压缩机。操作顺序如下：关闭压缩机的吸排气阀，将两阀旁通孔下上的螺塞拆下，使其与大气相通。在吸气三通阀的旁通孔上接装好加油管，油管另一端放入装有润滑油的容器中，并用手指示将管口堵住。然后启动压缩机抽空3~5min，停机后，松开堵在加油管口上的手指。润滑油在压差作用下流入曲轴箱内。达到加油量后，将加油管从容器中取出，同时将吸气三通阀旁通孔堵住。再次启动压缩机，对压缩机自身抽空达到要求后，停机用螺塞将排气三通阀旁通孔堵住之后，将吸排气阀都开至最大，恢复压缩机运行。

2、活塞式制冷压缩机常见故障的排除

活塞式制冷压缩机常见故障及排除见表9-1-1

表9-1-1              氟利昂制冷压缩机故障分析与排除

⑴压缩机启动、停机频繁

原因有两个：一是排气压力过高或高压继电器切断值调得过低；二是吸气压力过低或继电器切断值调得过高。

排除方法：一是压缩机排气三通阀的旁通孔上安装高压压力表，测量一下排气压力。若排气压力过高，可加大冷却水循环量（或提高冷却风机的转速）使排气压力降下来；若排气压力正常，可重新调整一下高压继电器的切值，二是在压缩机吸气三通阀的旁通孔上安装低压压力表，测量一下吸气压力。若吸气压力过低，可调整膨胀阀的开启度；若排气压力正常，应重新调整一下低压继电器的切断值。

⑵压缩机汽缸中有异常声响

原因有三个：一是汽缸中余隙容积过小，使活塞与汽缸阀板相磁，产生噪声。二是压缩机吸气排气阀坚固螺丝钉松动，产生噪声。三是活塞连杆上的螺母松动，当活塞工作时，连杆大头瓦会发出晃动的响声。

排除方法：一是拆开压缩机汽缸，重新调整压缩机的余隙容积。二是拆下压缩机的汽缸盖，重新拧紧吸气阀的坚固螺丝钉。三是拆开压缩机的曲轴箱侧盖，将连杆大头上的螺母拧紧。

⑶压缩机不启动

原因有两个：一是制冷系统中制冷剂严重不足，使制冷装置的压力保护继电器动作，因此压缩机不能启动。二是制冷装置中的电磁阀通电后不能工作，使压力保护继电器动作，压缩机不能启动。

排除方法：一是用检漏仪，对制冷系统进行认真检漏，进行修复后，补充适量制冷剂。二是用万用表检测电磁阀线圈，若已烧毁，应更换新的电磁；若线圈良好，只是因安装位置不当使其不能工作时，可重新调整安装。

⑷压缩机耗油量过大

原因有三个：一是制冷剂液体进入压缩机曲轴箱中，随着压缩机的工作，制冷剂离开曲轴箱，造成曲轴箱内油量急剧下降。二是制冷装置的油气分离器阀门损坏，不能自动向压缩机曲轴箱内回油。三是压缩机活塞上和刮油环断裂或装反，不能刮油，使大量润滑随制冷剂带走，造成压缩机耗油量过大。

排除方法：一在开机之间先加热曲轴箱中的润滑油，将制冷剂分离出来，再根据油镜指示情况加足润滑油。二是检修油气分离器的自动回油阀门。三是拆开汽缸，检查活塞刮油环，看是否损坏或装反，并矛以修复。

⑸压缩机能量调节机构失灵

产生这故障的原因有三个：一是系统中油压不够，能量调节机构不能动作。二是润滑油中混有制冷剂液体，高压油进入油活塞后立即汽化，使油压下降。三是能量调节机构的出油阀脏堵。

排除方法：一是找出系统中油压不够，并矛以调整。二是将压缩机开机前曲轴箱的预热时间延长，将混在润滑油中的制冷剂液体赶出来。三是检查能量调节机构出油阀，疏通油路。

3、活塞式压缩机的检修

活塞式制冷机的检修一般分为大修、中修和小修，进行大修时其内容括包括中修和小修，中修包括小修内容

从时间上考虑制冷机运行700h左右应对某些零、部件进行小修，3000h左右需进行中修，连续运行的制冷设备和用于空气调节的制冷设备，每年都应进行一次大修。

(1)            小修内容

①  清洗、检查阀片的密封性能，更换磨损、变形或有裂纹的阀片。检查阀簧的弹性，更换疲劳失去弹性或折断的阀簧，最好一次全部换掉，以保持阀簧弹性一致。

②检查阀板结构的气阀防松垫片及固定螺栓等的紧固情况，更换不好的防松垫片。

③检查、修理汽缸内壁的轻微拉毛、划痕。

④清洗油过滤器、更换或补充润滑油。

⑤紧固缸盖、端盖、压盖、连接部件的螺栓。

⑥试验能量调节电磁阀的通断，检查清洗卸载装置的油污、更换失去弹力的拉簧。

⑦检查联轴器减震橡胶套的磨损，更换老化断裂的三角皮带。

(2)            中修内容

中修时除小修内容外，还应包括：

①  检查测量活塞环开口间隙、轴向间隙、径向间隙，更换磨损超限的活塞环。

②  检查测量连杆大头瓦的配合间隙，瓦面的接触面积及磨损情况，进行必要的瓦面刮修，如磨损严重则不再进行刮修，应更换新瓦。

③  检查清洗轴封，更换失去弹性的弹簧、橡胶密封环，研磨石墨环和定环的结合面。

④  测量联轴器的同轴度，更换磨损的减震橡胶套。

⑤  检查清洗干燥过滤器，更换干燥剂。

⑥  检查卸载装置的顶杆长度，更换磨损的顶杆。

⑦  清洗油泵，检查油泵配合间隙

(3)            大修内容

将压缩机进行解体，对可拆卸的零件全部进行卸清洗和检查，对不合格件进行悠修理或矛以更换。具体方法是：

①  清洗检查气阀组件或更换阀组件损坏的零件，用煤油做阀片的气密性检查。

②  检查安全阀并进行动作试验，合格后加铅封。

③  拆修进、排气截止阀，更换耐腐蚀填料，用煤油检查阀门的密封性，并对关闭不严的阀进行阀芯与阀座的研磨。

④  测量汽缸圆度，更换磨损超限的缸套。

⑤  测量曲轴的圆度、圆桩度。根据情况测量曲柄的扭摆度、水平度、主轴颈与连杆轴颈的平等度。

⑥  检查连杆大小头两孔的平行度及连杆小头铜套内孔和外径的磨损量。按照修复后的曲轴轴颈，修整连杆大头轴瓦。

⑦  更换气环及刮油环。

⑧  检查机体各受力部分有无裂纹。清理氟压缩机汽缸水套内的水垢。

⑨  进行曲轴箱内部的清理。

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